If you are in need for daily car rent and the city you're in is Odessa, we have services to offer. «Car Rent Plus» - one of the most well known Ukraine companies who provide car rent in Odessa with the most favorable prices. Flexible pricing, ideal service, perfect technical condition of out cars, easy ordering system.
http://odesse.net
вторник, 12 мая 2009 г.
пятница, 23 января 2009 г.
ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА ДРЕВНИХ ВРЕМЕН
Еще до нашей эры в ряде стран были приняты законы, защищавшие жизнь и здоровье пу-тешествующих по дорогам. Правда, безопасность тогда понимали по-другому — это была защита путешественников от нападений, грабежей и насилия на дорогах. Во времена правления персидского царя Дария существовала целая система государственных дорог, на которых был установлен такой порядок, что, по выражению одного из греческих путе-шественников, «даже юная девушка с целым возом золота могла бы беспрепятственно пе-ресечь всю страну, не опасаясь за свою честь и имущество». Кстати, наказанием за бес-чинство на дорогах была смерть, ибо вряд ли что-либо иное могло остановить любителей поживиться за чужой счет.
Позже человечество столкнулось с проблемой безопасного взаимодействия на дорогах транспортных средств и человека. Ее пытались решить еще в Древнем Риме. В те времена там был издан целый ряд законов, запрещавших быструю езду по городским улицам, кро-ме того, ограничивалось и время появления в городе тяжелых экипажей.
С появлением крупных городов и большого количества конных экипажей проблема «пе-шеход — транспорт» по своей актуальности вышла на первый план. Во многих странах были разработаны специальные правила, которыми должны были руководствоваться все «водители». За их соблюдением строго следила полиция. Тем не менее, эти меры не все-гда помогали — несчастных случаев становилось все больше. С появлением механических экипажей (паровиков, велосипедов, а затем мотоциклов и автомобилей) число пострадав-ших в дорожных происшествиях выросло в десятки раз.
Одним из первых государств, серьезно занявшихся вопросами обеспечения безопасности движения, стала Англия. Достаточно вспомнить хотя бы «закон о красном флаге», соглас-но которому перед каждым движущимся по дороге паровым экипажем должен был бежать человек с красным флагом в руке и подавать сигнал опасности. Многие усматривают в этом законе лишь происки «противников прогресса» и стоявших перед угрозой разорения владельцев конных экипажей, однако количество пострадавших от паровиков уменьши-лось, чего нельзя было сказать о других видах транспорта.
С 1 апреля 1913 г. в Норвегии вступил в силу закон об автомобильном движении. Соглас-но ему, каждый владелец был обязан внести в полицейское управление налог в сумме 1000 крон. К управлению машиной допускались лица не моложе 21 года при предъявлении двух рекомендаций достойных доверия граждан о трезвости и надежности. Обязательным было обучение в школе шоферов. Квалификация водителя подвергалась ежегодной про-верке в полиции. Ежегодно проходил и технический осмотр автомобилей. Сигнальные рожки были разрешены только однотонные, причем для автомобилей — с низким тоном, а для мотоциклов — с высоким.
До начала 20-х гг. в Колорадо, Вайоминге и некоторых других штатах США женщинам не выдавали водительские удостоверения. Такие же ограничения действовали на Гаити и в Гондурасе. А в Либерии и Камбодже туземным женщинам вообще было запрещено ез-дить в автомобиле.
В 1915 г. главный полицмейстер Стокгольма издал постановление, согласно которому автомобиль должен уступать дорогу любому другому экипажу, «потому что их больше и они имеют более важное значение для хозяйства страны».
Несчастья на улицах происходили даже по вине владельцев конного транспорта. Особен-но доставалось велосипедистам. Разве уважающий себя кучер позволит какому-то «леса-педу» себя обогнать? Да ни за что! После таких «соревнований» в газетах появлялись за-метки о том, что такой-то извозчик погнался за велосипедистом и, нагнав, сбил его, после чего в озлоблении хлестал кнутом до тех пор, пока «бисиклиста» не отбила подоспевшая полиция. Бывали и более курьезные случаи. В конце прошлого века в одном из русских велосипедных журналов была помещена информация о трех велосипедистах, которые, возвращаясь с прогулки, решили обогнать конную пролетку. Двоим это удалось, а третий остался сзади, так как кучер, увидев столь явное «посягательство на свою честь», огрел лошадей кнутом, и те рванули вперед. При второй попытке подбодрить их таким спосо-бом конец кнута обмотался вокруг шеи едущего сзади велосипедиста, и на таком «букси-ре» несчастный был вынужден некоторое время ехать вслед за экипажем. Только когда его спутники, обернувшись, заметили посиневшее лицо своего коллеги, лошадей удалось остановить. К счастью, все закончилось благополучно.
http://evrocar.web-box.ru
Позже человечество столкнулось с проблемой безопасного взаимодействия на дорогах транспортных средств и человека. Ее пытались решить еще в Древнем Риме. В те времена там был издан целый ряд законов, запрещавших быструю езду по городским улицам, кро-ме того, ограничивалось и время появления в городе тяжелых экипажей.
С появлением крупных городов и большого количества конных экипажей проблема «пе-шеход — транспорт» по своей актуальности вышла на первый план. Во многих странах были разработаны специальные правила, которыми должны были руководствоваться все «водители». За их соблюдением строго следила полиция. Тем не менее, эти меры не все-гда помогали — несчастных случаев становилось все больше. С появлением механических экипажей (паровиков, велосипедов, а затем мотоциклов и автомобилей) число пострадав-ших в дорожных происшествиях выросло в десятки раз.
Одним из первых государств, серьезно занявшихся вопросами обеспечения безопасности движения, стала Англия. Достаточно вспомнить хотя бы «закон о красном флаге», соглас-но которому перед каждым движущимся по дороге паровым экипажем должен был бежать человек с красным флагом в руке и подавать сигнал опасности. Многие усматривают в этом законе лишь происки «противников прогресса» и стоявших перед угрозой разорения владельцев конных экипажей, однако количество пострадавших от паровиков уменьши-лось, чего нельзя было сказать о других видах транспорта.
С 1 апреля 1913 г. в Норвегии вступил в силу закон об автомобильном движении. Соглас-но ему, каждый владелец был обязан внести в полицейское управление налог в сумме 1000 крон. К управлению машиной допускались лица не моложе 21 года при предъявлении двух рекомендаций достойных доверия граждан о трезвости и надежности. Обязательным было обучение в школе шоферов. Квалификация водителя подвергалась ежегодной про-верке в полиции. Ежегодно проходил и технический осмотр автомобилей. Сигнальные рожки были разрешены только однотонные, причем для автомобилей — с низким тоном, а для мотоциклов — с высоким.
До начала 20-х гг. в Колорадо, Вайоминге и некоторых других штатах США женщинам не выдавали водительские удостоверения. Такие же ограничения действовали на Гаити и в Гондурасе. А в Либерии и Камбодже туземным женщинам вообще было запрещено ез-дить в автомобиле.
В 1915 г. главный полицмейстер Стокгольма издал постановление, согласно которому автомобиль должен уступать дорогу любому другому экипажу, «потому что их больше и они имеют более важное значение для хозяйства страны».
Несчастья на улицах происходили даже по вине владельцев конного транспорта. Особен-но доставалось велосипедистам. Разве уважающий себя кучер позволит какому-то «леса-педу» себя обогнать? Да ни за что! После таких «соревнований» в газетах появлялись за-метки о том, что такой-то извозчик погнался за велосипедистом и, нагнав, сбил его, после чего в озлоблении хлестал кнутом до тех пор, пока «бисиклиста» не отбила подоспевшая полиция. Бывали и более курьезные случаи. В конце прошлого века в одном из русских велосипедных журналов была помещена информация о трех велосипедистах, которые, возвращаясь с прогулки, решили обогнать конную пролетку. Двоим это удалось, а третий остался сзади, так как кучер, увидев столь явное «посягательство на свою честь», огрел лошадей кнутом, и те рванули вперед. При второй попытке подбодрить их таким спосо-бом конец кнута обмотался вокруг шеи едущего сзади велосипедиста, и на таком «букси-ре» несчастный был вынужден некоторое время ехать вслед за экипажем. Только когда его спутники, обернувшись, заметили посиневшее лицо своего коллеги, лошадей удалось остановить. К счастью, все закончилось благополучно.
http://evrocar.web-box.ru
понедельник, 19 января 2009 г.
Договор проката автомобиля (на что обратить внимание)
Вы решили взять на прокат автомобиль. В компании вам предлагают подписать договор, говоря, что он стандартный, да и у вас времени нет, вчитываться в него, ведь автомобиль вы уже выбрали, и вам хочется как можно скорее сесть за руль новой «ласточки». На следует обратить внимание в договоре и потратить несколько минут с подробным ознакомлением?
Выполнение арендодателем обязанностей по договору, приобретает особое значение при обнаружении недостатков в сданном напрокат имуществе. Предполагается, что арендатор в отличие от арендодателя, не обладает специальными познаниями, необходимыми для пользования арендуемым имуществом. Поэтому неисполнение арендодателем обязанностей лишает его права при обнаружении недостатков ссылаться на то, что они возникли в результате нарушения арендатором правил эксплуатации. Бремя доказывания того, что информация была предоставлена, возлагается на арендодателя.
Арендодатель по договору несет обязанность по производству не только
капитального ремонта сданного в прокат имущества, как по общим правилам
об аренде, но и текущего, что обусловлено прежде всего отсутствием у
арендатора необходимых познаний и технических средств.
При обнаружении недостатков в имуществе, полностью или частично
препятствующих его использованию, арендодатель по заявлению арендатора обязан
принять меры к их устранению. Он вправе по своему усмотрению либо безвозмездно их устранить на месте, либо произвести замену данного имущества аналогичным, находящимся в надлежащем состоянии.
Арендатор вправе требовать соответственно уменьшения арендной платы, если в силу обстоятельств, за которые он не отвечает, существенно ухудшились условия пользования, предусмотренные договором. Поэтому арендная плата за время устранения недостатков не должна взиматься.
С подробной информацией вы можете ознакомиться на сайте http://odessauto.webstolica.ru/
Выполнение арендодателем обязанностей по договору, приобретает особое значение при обнаружении недостатков в сданном напрокат имуществе. Предполагается, что арендатор в отличие от арендодателя, не обладает специальными познаниями, необходимыми для пользования арендуемым имуществом. Поэтому неисполнение арендодателем обязанностей лишает его права при обнаружении недостатков ссылаться на то, что они возникли в результате нарушения арендатором правил эксплуатации. Бремя доказывания того, что информация была предоставлена, возлагается на арендодателя.
Арендодатель по договору несет обязанность по производству не только
капитального ремонта сданного в прокат имущества, как по общим правилам
об аренде, но и текущего, что обусловлено прежде всего отсутствием у
арендатора необходимых познаний и технических средств.
При обнаружении недостатков в имуществе, полностью или частично
препятствующих его использованию, арендодатель по заявлению арендатора обязан
принять меры к их устранению. Он вправе по своему усмотрению либо безвозмездно их устранить на месте, либо произвести замену данного имущества аналогичным, находящимся в надлежащем состоянии.
Арендатор вправе требовать соответственно уменьшения арендной платы, если в силу обстоятельств, за которые он не отвечает, существенно ухудшились условия пользования, предусмотренные договором. Поэтому арендная плата за время устранения недостатков не должна взиматься.
С подробной информацией вы можете ознакомиться на сайте http://odessauto.webstolica.ru/
суббота, 17 января 2009 г.
Краткая история проката машин
Зачем вообще нужна подобная услуга? Представьте себя в мегаполисе, куда вы приехали по делам всего на два-три дня. Список встреч, на которые надо успеть, и мест, которые надо посетить, просто бесконечен, а времени на все явно не хватает. Что делать?
Такси можно найти далеко не всегда: кроме того, оплачивать полный рабочий день таксиста по обычному тарифу довольно дорого, А если захотелось просто посидеть в машине и собраться с мыслями?
В этом случае аренда автомобилей является идеальным вариантом. Машина, взятая на прокат позволяет вам быстро перемещаться из одной точки в другую, не думая при этом о том, что на таксометре Вы спокойно можете остановиться в любом месте чтобы разобраться с бумагами, заехать пообедать или попросту передохнуть, не думая ни о времени, ни деньгах – автомобиль будет стоять и «ждать» ваших дальнейших действий
Немного истории
Впервые автопрокат, как и многое другое, появился в Соединенных Штатах; прочем и автомобили, доступные широким слоям населения, начали производить именно там.
Лозунгом американских автомобильных прокатов 20-х годов стали слова одного из пионеров этого бизнеса немецкого эмигранта Густава Хасселя «платить только за пользу». Под этими словами Хассель подразумевал тот факт, что все расходы на хранение, обеспечение технического состояния автомобиля, оформление документов и уплату налогов на машину ложатся на ее владельца – то есть бюро проката машин, а клиент оплачивает только те услуги, которые приобретает.
Схема автопроката оказалась очень живучей и распространилась по всему миру.
О тарифах
Существует два вида проката автомобилей – с водителем и без водителя. Первый очень напоминает такси: разница лишь в том, что лимитируется услуга не километражом, а временем проката машины. Во втором случае клиент – сам себе хозяин и управляет автомобилем на свой страх и риск.
Еще одним аспектом проката является лимит пробега. В подавляющем большинстве случаев компании предлагают тарифные планы которые лимитируют пробег (подешевле) и не лимитируют (подороже). Такая тарифная сетка позволяет каждому клиенту нати выгодный для себя тариф.
Существуют также компании, которые вообще не лимитируют пробег на тарифных планах, однако, как показала практика, это не всегда выгодно: прокат машин в таких случаях стоит несколько дороже.
С подробной информацией вы можете ознакомиться на сайте http://www.odessauto.sitecity.ru/
Такси можно найти далеко не всегда: кроме того, оплачивать полный рабочий день таксиста по обычному тарифу довольно дорого, А если захотелось просто посидеть в машине и собраться с мыслями?
В этом случае аренда автомобилей является идеальным вариантом. Машина, взятая на прокат позволяет вам быстро перемещаться из одной точки в другую, не думая при этом о том, что на таксометре Вы спокойно можете остановиться в любом месте чтобы разобраться с бумагами, заехать пообедать или попросту передохнуть, не думая ни о времени, ни деньгах – автомобиль будет стоять и «ждать» ваших дальнейших действий
Немного истории
Впервые автопрокат, как и многое другое, появился в Соединенных Штатах; прочем и автомобили, доступные широким слоям населения, начали производить именно там.
Лозунгом американских автомобильных прокатов 20-х годов стали слова одного из пионеров этого бизнеса немецкого эмигранта Густава Хасселя «платить только за пользу». Под этими словами Хассель подразумевал тот факт, что все расходы на хранение, обеспечение технического состояния автомобиля, оформление документов и уплату налогов на машину ложатся на ее владельца – то есть бюро проката машин, а клиент оплачивает только те услуги, которые приобретает.
Схема автопроката оказалась очень живучей и распространилась по всему миру.
О тарифах
Существует два вида проката автомобилей – с водителем и без водителя. Первый очень напоминает такси: разница лишь в том, что лимитируется услуга не километражом, а временем проката машины. Во втором случае клиент – сам себе хозяин и управляет автомобилем на свой страх и риск.
Еще одним аспектом проката является лимит пробега. В подавляющем большинстве случаев компании предлагают тарифные планы которые лимитируют пробег (подешевле) и не лимитируют (подороже). Такая тарифная сетка позволяет каждому клиенту нати выгодный для себя тариф.
Существуют также компании, которые вообще не лимитируют пробег на тарифных планах, однако, как показала практика, это не всегда выгодно: прокат машин в таких случаях стоит несколько дороже.
С подробной информацией вы можете ознакомиться на сайте http://www.odessauto.sitecity.ru/
понедельник, 12 января 2009 г.
Аренда и прокат автомобилей
Прокат машин
Краткая история проката машин
Зачем вообще нужна подобная услуга? Представьте себя в мегаполисе, куда вы приехали по делам всего на два-три дня. Список встреч, на которые надо успеть, и мест, которые надо посетить, просто бесконечен, а времени на все явно не хватает. Что делать?
Такси можно найти далеко не всегда: кроме того, оплачивать полный рабочий день таксиста по обычному тарифу довольно дорого, А если захотелось просто посидеть в машине и собраться с мыслями?
В этом случае аренда автомобилей является идеальным вариантом. Машина, взятая на прокат позволяет вам быстро перемещаться из одной точки в другую, не думая при этом о том, что на таксометре Вы спокойно можете остановиться в любом месте чтобы разобраться с бумагами, заехать пообедать или попросту передохнуть, не думая ни о времени, ни деньгах – автомобиль будет стоять и «ждать» ваших дальнейших действий
Немного истории
Впервые автопрокат, как и многое другое, появился в Соединенных Штатах; прочем и автомобили, доступные широким слоям населения, начали производить именно там.
Лозунгом американских автомобильных прокатов 20-х годов стали слова одного из пионеров этого бизнеса немецкого эмигранта Густава Хасселя «платить только за пользу». Под этими словами Хассель подразумевал тот факт, что все расходы на хранение, обеспечение технического состояния автомобиля, оформление документов и уплату налогов на машину ложатся на ее владельца – то есть бюро проката машин, а клиент оплачивает только те услуги, которые приобретает.
Схема автопроката оказалась очень живучей и распространилась по всему миру.
О тарифах
Существует два вида проката автомобилей – с водителем и без водителя. Первый очень напоминает такси: разница лишь в том, что лимитируется услуга не километражом, а временем проката машины. Во втором случае клиент – сам себе хозяин и управляет автомобилем на свой страх и риск.
Еще одним аспектом проката является лимит пробега. В подавляющем большинстве случаев компании предлагают тарифные планы которые лимитируют пробег (подешевле) и не лимитируют (подороже). Такая тарифная сетка позволяет каждому клиенту нати выгодный для себя тариф.
Существуют также компании, которые вообще не лимитируют пробег на тарифных планах, однако, как показала практика, это не всегда выгодно: прокат машин в таких случаях стоит несколько дороже.
С подробной информацией по тарифам вы можете ознакомиться на сайте http://www.odessauto.sitecity.ru
Краткая история проката машин
Зачем вообще нужна подобная услуга? Представьте себя в мегаполисе, куда вы приехали по делам всего на два-три дня. Список встреч, на которые надо успеть, и мест, которые надо посетить, просто бесконечен, а времени на все явно не хватает. Что делать?
Такси можно найти далеко не всегда: кроме того, оплачивать полный рабочий день таксиста по обычному тарифу довольно дорого, А если захотелось просто посидеть в машине и собраться с мыслями?
В этом случае аренда автомобилей является идеальным вариантом. Машина, взятая на прокат позволяет вам быстро перемещаться из одной точки в другую, не думая при этом о том, что на таксометре Вы спокойно можете остановиться в любом месте чтобы разобраться с бумагами, заехать пообедать или попросту передохнуть, не думая ни о времени, ни деньгах – автомобиль будет стоять и «ждать» ваших дальнейших действий
Немного истории
Впервые автопрокат, как и многое другое, появился в Соединенных Штатах; прочем и автомобили, доступные широким слоям населения, начали производить именно там.
Лозунгом американских автомобильных прокатов 20-х годов стали слова одного из пионеров этого бизнеса немецкого эмигранта Густава Хасселя «платить только за пользу». Под этими словами Хассель подразумевал тот факт, что все расходы на хранение, обеспечение технического состояния автомобиля, оформление документов и уплату налогов на машину ложатся на ее владельца – то есть бюро проката машин, а клиент оплачивает только те услуги, которые приобретает.
Схема автопроката оказалась очень живучей и распространилась по всему миру.
О тарифах
Существует два вида проката автомобилей – с водителем и без водителя. Первый очень напоминает такси: разница лишь в том, что лимитируется услуга не километражом, а временем проката машины. Во втором случае клиент – сам себе хозяин и управляет автомобилем на свой страх и риск.
Еще одним аспектом проката является лимит пробега. В подавляющем большинстве случаев компании предлагают тарифные планы которые лимитируют пробег (подешевле) и не лимитируют (подороже). Такая тарифная сетка позволяет каждому клиенту нати выгодный для себя тариф.
Существуют также компании, которые вообще не лимитируют пробег на тарифных планах, однако, как показала практика, это не всегда выгодно: прокат машин в таких случаях стоит несколько дороже.
С подробной информацией по тарифам вы можете ознакомиться на сайте http://www.odessauto.sitecity.ru
четверг, 27 ноября 2008 г.
Rent a car in Odessa, Ukraine
Dear Ladies and Gentlemen!
Thank you for applying or reviewing our web site with information about car rent tariffs and services. We are glad if this information is of help for you, and you"ll become the client of All Rent Offers. Company focused its mission on providing a fun, low-cost, high-value rental experience to family, leisure and business travelers.
We are young and quickly developing company, providing car rent services with driver or without for the trips around Ukraine or in Odessa, pick-up services from airports and railway stations, Odessa"s sight seeing, transportation services for delegations, enterprises, etc.
Tel +380632569081
E-mail: mik2@ukr.net
ICQ 155425353
Thank you for applying or reviewing our web site with information about car rent tariffs and services. We are glad if this information is of help for you, and you"ll become the client of All Rent Offers. Company focused its mission on providing a fun, low-cost, high-value rental experience to family, leisure and business travelers.
We are young and quickly developing company, providing car rent services with driver or without for the trips around Ukraine or in Odessa, pick-up services from airports and railway stations, Odessa"s sight seeing, transportation services for delegations, enterprises, etc.
Tel +380632569081
E-mail: mik2@ukr.net
ICQ 155425353
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
